1月29日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽藍(lán)谷”）發(fā)布的公告顯示，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-60億元至-65億元，與2019年同期相比大幅下滑。
除利潤(rùn)暴跌外，曾連續(xù)7年獲得純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的北汽新能源（北汽藍(lán)谷旗下全資子公司）銷(xiāo)量也并不樂(lè)觀。
根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，2020年北汽新能源產(chǎn)量為1.32萬(wàn)輛，同比下降70.17%；累計(jì)銷(xiāo)量為2.59萬(wàn)輛，同比下降82.79%。產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅下滑對(duì)業(yè)績(jī)的直接影響金額達(dá)30億元。
“在北汽藍(lán)谷的發(fā)展里，2020年是最壞的日子。但最壞的日子，其實(shí)也是最好的機(jī)遇。”2月3日，在北汽藍(lán)谷舉辦的媒體溝通會(huì)上，北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示，2021年要做重塑工作。北汽新能源未來(lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)策略是，短期內(nèi)不再追求規(guī)模領(lǐng)先，但在技術(shù)、產(chǎn)品、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等核心能力上對(duì)標(biāo)領(lǐng)先。
此外，在談及特斯拉降價(jià)帶來(lái)的影響時(shí)，北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇認(rèn)為，“大家處于不同的市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，其實(shí)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的。特斯拉降價(jià)對(duì)我們沒(méi)有什么影響，我們先發(fā)展自己。”
在劉宇看來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單的動(dòng)力源改變，是消費(fèi)者對(duì)車(chē)?yán)斫獾母淖儯窃燔?chē)思維方式的改變。他表示，北汽藍(lán)谷要做一家“用戶(hù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)”，“用力過(guò)猛”地做好客戶(hù)服務(wù)。
未有裁員計(jì)劃，但已開(kāi)啟內(nèi)部改革
日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，“北汽新能源正計(jì)劃啟動(dòng)一輪裁員，比例達(dá)20%；內(nèi)部已明確下發(fā)了‘裁員名單’，甚至一位在北汽新能源負(fù)責(zé)研發(fā)工作的高管也在被裁減名單之列。”
對(duì)此，劉宇在接受采訪時(shí)表示，公司目前并未有裁員計(jì)劃。“裁員傳言不實(shí)，但內(nèi)部改革已經(jīng)開(kāi)始。”連慶鋒進(jìn)一步說(shuō)，“圍繞所有一切不符合高質(zhì)量發(fā)展的人和事，改革的刀都會(huì)砍下去。”
據(jù)連慶鋒介紹，近期在北汽新能源內(nèi)部進(jìn)行的叫做“活力重塑”的改革，在組織機(jī)構(gòu)方面做了較大的調(diào)整，從過(guò)去行政組織變成了業(yè)務(wù)組織，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)鏈來(lái)調(diào)配資源，包括在人力資源方面的重塑。
“圍繞著業(yè)務(wù)看看有沒(méi)有體現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造和未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。如果沒(méi)有，甚至整個(gè)業(yè)務(wù)都會(huì)砍掉，這些人都得到一線，同時(shí)根據(jù)員工對(duì)公司的貢獻(xiàn)價(jià)值來(lái)調(diào)配收入，有的人的工資可能會(huì)翻倍，有的人可能拿不全績(jī)效工資。”連慶鋒表示，今年北汽新能源的改革肯定會(huì)觸碰很多人的利益，這也是外界有了很多聲音的原因。
將有2款新車(chē)上市，2021年銷(xiāo)量目標(biāo)為1.2萬(wàn)輛
在北汽新能源變革的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整部分，ARCFOX極狐品牌被寄予了厚望。
此前北汽新能源的產(chǎn)品多半通過(guò)“油改電”的方式實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，其自成立以來(lái)，一直實(shí)施單品牌戰(zhàn)略，且以性?xún)r(jià)比車(chē)型為主，缺乏面向新能源高端市場(chǎng)的產(chǎn)品種類(lèi)。
“過(guò)去的十年里，我們關(guān)注的是快、銷(xiāo)量和高速。從2.0發(fā)展階段開(kāi)始，我們的關(guān)鍵詞是高質(zhì)量和可持續(xù)。”連慶鋒表示，近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)已從原來(lái)的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)的2.0發(fā)展階段。在此期間，北汽新能源一直在謀劃大的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。
2016年，北汽集團(tuán)開(kāi)始籌劃ARCFOX品牌，并將更多資源押注在新品牌上。2019年1月，代表北汽藍(lán)谷和汽車(chē)零部件商麥格納技術(shù)合資的麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車(chē)技術(shù)(鎮(zhèn)江)有限公司揭牌；同年 12月，代表雙方制造合資的北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司注冊(cè)；2020年5月，雙方又合資成立對(duì)外開(kāi)放共享的高端智能純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造中心——藍(lán)谷麥格納，打造區(qū)別于傳統(tǒng)的“新合資”模式。
按其規(guī)劃，北汽新能源將依托BE21平臺(tái)，推出包括2款轎車(chē)、3-4款SUV產(chǎn)品在內(nèi)的全新產(chǎn)品。其中，2021年將上市兩款新車(chē)，一款是跨界車(chē)型ARCFOX極狐αS，將于上海車(chē)展發(fā)布，并于11月開(kāi)啟小批量預(yù)訂；另一款是與華為合作的搭載5G自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的HBT版車(chē)型，定位于高端轎跑車(chē)型。
此外，據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)透露，2021年，ARCFOX將開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)加速銷(xiāo)售渠道布局，計(jì)劃圍繞22座城市開(kāi)設(shè)60家門(mén)店；在2021年12月24日前，目標(biāo)完成1.2萬(wàn)輛新車(chē)交付，進(jìn)入主流梯隊(duì)。
轉(zhuǎn)型打造“用戶(hù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)”，向特斯拉、蔚來(lái)等學(xué)習(xí)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)
2020年，疫情的沖擊和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力量的日趨顯著，使新能源汽車(chē)市場(chǎng)私人消費(fèi)占比大幅提升，這讓曾經(jīng)以To B為主的北汽新能源面臨巨大挑戰(zhàn)。
劉宇坦言，北汽新能源EC系列和EV系列車(chē)型都曾是民用車(chē)的主流，但隨著升級(jí)換代，逐漸淡出了市場(chǎng)；To B端的車(chē)輛在快速取得市場(chǎng)銷(xiāo)量后，也止步于業(yè)績(jī)。
因此，如何適應(yīng)市場(chǎng)化需求，向私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，也成為北汽新能源面臨的重要課題。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單的動(dòng)力源改變，是消費(fèi)者對(duì)車(chē)?yán)斫獾母淖�，是我們�(cè)燔?chē)思維方式的改變。”劉宇表示，北汽藍(lán)谷要做一家“用戶(hù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)”，“用力過(guò)猛”地做好客戶(hù)服務(wù)。而在此次媒體溝通會(huì)上，以“用戶(hù)為中心”、“用戶(hù)需求”、“用戶(hù)體驗(yàn)”，也是被提及最多的詞。
據(jù)介紹，作為北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型的“試驗(yàn)田”，ARCFOX極狐品牌采用了大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等新模式，讓用戶(hù)的每一次反饋成為ARCFOX進(jìn)行未來(lái)決策的依據(jù)；同時(shí)，工程師自發(fā)組成用戶(hù)群對(duì)用戶(hù)提出的意見(jiàn)給予解答，并通過(guò)內(nèi)部招募資深工程師作為志愿者的方式，為用戶(hù)提供上門(mén)試駕服務(wù)。
“在客戶(hù)運(yùn)營(yíng)上，我們一定要學(xué)習(xí)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬是如何做的。”劉宇進(jìn)一步說(shuō)。
目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已今非昔比，特斯拉頻頻降價(jià)攪動(dòng)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力加碼推新?lián)屨挤蓊~，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始布局高端純電動(dòng)汽車(chē)品牌入場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。北汽藍(lán)谷的一系列改革能否實(shí)現(xiàn)突圍，還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
