自2017年2月15日開(kāi)始，北京地區(qū)國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)型將24小時(shí)全面禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛，這一規(guī)定將涉及約40萬(wàn)臺(tái)2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車(chē)型。記者昨日了解到，雖然政府提高了相應(yīng)補(bǔ)貼，但是對(duì)于部分老舊車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，手里的舊車(chē)價(jià)格一夜之間暴跌近一半。那么，新增的約40萬(wàn)個(gè)新車(chē)存量釋放是否會(huì)導(dǎo)致明年新車(chē)漲價(jià)？專(zhuān)家對(duì)此并不認(rèn)同。
車(chē)主 一夜之間貶值近半
“2003年的別克GL8，也就跑了14萬(wàn)公里，車(chē)況非常好，月初二手車(chē)商給價(jià)格2.5萬(wàn)元收，這兩天再打電話(huà)問(wèn)，最高就給1.5萬(wàn)了。”車(chē)主王先生向記者說(shuō)起賣(mài)車(chē)的經(jīng)歷，十分沮喪。
確實(shí)，對(duì)于中高端二手車(chē)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，政府對(duì)報(bào)廢車(chē)輛的補(bǔ)貼與新政為二手車(chē)帶來(lái)的貶值效應(yīng)相比，可謂杯水車(chē)薪。選擇報(bào)廢實(shí)在不甘心，可是賣(mài)又賣(mài)不出價(jià)，實(shí)在是陷入了兩難境地。家住牛街的白先生，2005年的寶馬530Li平時(shí)只是上下班才開(kāi)，至今只行駛了8萬(wàn)公里。“現(xiàn)在只能考慮賠錢(qián)出手，不然放在家里也開(kāi)不出去了。”
來(lái)自中國(guó)二手車(chē)自媒體聯(lián)盟昨日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)一國(guó)二政策發(fā)布第二天，二手車(chē)市場(chǎng)就出現(xiàn)了大量的降價(jià)和拋售，二手車(chē)商趁還沒(méi)大面積庫(kù)存壓力盡量減少損失，再次收購(gòu)車(chē)輛的價(jià)格一天內(nèi)下降了45%甚至更多。一位二手車(chē)商告訴記者：“以往這些老車(chē)客戶(hù)就不多，因?yàn)橥獾鼐懦梢陨鲜∈邢拗七@類(lèi)車(chē)輛遷入，主要客戶(hù)也就是北京城里的‘占指標(biāo)’客戶(hù)和郊區(qū)的‘不進(jìn)城’客戶(hù)。”
中低端老舊車(chē)客戶(hù)歡迎新政策
并不是所有二手車(chē)主都心懷憂(yōu)慮。一些2006年之前的老舊中低端車(chē)車(chē)主都表示歡迎這一政策，因?yàn)?006年之前的夏利、奧拓、QQ、富康以及微面報(bào)廢價(jià)多在8000元以?xún)?nèi)，部分車(chē)型甚至不到3000元，政府新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在10000至12000元之間。桑塔納、捷達(dá)、凱越等車(chē)型車(chē)主則表示，基本上補(bǔ)貼和二手車(chē)目前價(jià)格差不多，考慮報(bào)廢周轉(zhuǎn)更新指標(biāo)時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)根據(jù)新車(chē)情況來(lái)考慮報(bào)廢或者直接賣(mài)掉。
此外，2013年至2016年的部分準(zhǔn)新二手車(chē)也將呈現(xiàn)利好狀態(tài)，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)需求增長(zhǎng)可能。長(zhǎng)期看，維修行業(yè)也或?qū)⒚媾R變化，老舊車(chē)維修比例減少，汽車(chē)廠家的質(zhì)保期內(nèi)車(chē)輛比例增加。
二手車(chē)商 一成二手車(chē) 只能賠錢(qián)賣(mài)
有車(chē)商坦言，40萬(wàn)臺(tái)老舊二手車(chē)當(dāng)中至少10%的車(chē)輛報(bào)廢價(jià)值不足市場(chǎng)二手車(chē)行情的30%，客戶(hù)只能賠錢(qián)出，要不然就進(jìn)不了城。“本來(lái)最近二手車(chē)就不好收也不好賣(mài)，單車(chē)凈利已不足4%，二手車(chē)投資的年回報(bào)率已經(jīng)由10年前的100%以上，下降到目前的兩三成，本市的部分傳統(tǒng)二手車(chē)商紛紛先后改行，去做起了餐飲、美容美發(fā)、廣告公司、體育用品，甚至去當(dāng)了留學(xué)中介。”一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“房地產(chǎn)價(jià)格推高了很多二手車(chē)相關(guān)成本的增加，比如人工成本、場(chǎng)地成本、金融成本、服務(wù)成本等，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年至今傳統(tǒng)二手車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本平均上漲超過(guò)40%。”
此外，預(yù)計(jì)這次北京的新政策將會(huì)影響到2006-2010年的二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)“延續(xù)降價(jià)”可能，2017年北京二手車(chē)價(jià)格下降空間依然存在。
專(zhuān)家 明年新車(chē)銷(xiāo)售也會(huì)受影響
二手車(chē)資深專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員王萌分析說(shuō)，新政策相當(dāng)于提前釋放了40萬(wàn)臺(tái)新車(chē)銷(xiāo)售量，約為北京地區(qū)實(shí)際新車(chē)銷(xiāo)售量近十個(gè)月的存量釋放，對(duì)于4S店而言，目前中低端二手車(chē)報(bào)廢合適、補(bǔ)貼合理，但是中小排量購(gòu)置費(fèi)減半政策也將暫停，里外里其實(shí)車(chē)主置換成本沒(méi)有明顯下降；政府釋放信號(hào)老舊車(chē)淘汰，明年新車(chē)是否會(huì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家能否跟上這個(gè)要求，是否會(huì)出現(xiàn)像國(guó)五剛開(kāi)始執(zhí)行的時(shí)候一些品牌“無(wú)車(chē)可賣(mài)”，這都是令人擔(dān)心的未知數(shù)。此外，本來(lái)今年“取消環(huán)保限制二手車(chē)”遷入政策在各地推行就困難重重，也造成了新車(chē)置換的各種發(fā)展隱患。所以，4S店的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度或會(huì)更慘烈，新車(chē)未必會(huì)漲價(jià)。
(編輯：馬麗麗)