不過(guò)接下來(lái)我們要給這個(gè)一擲千金的瘋狂互聯(lián)網(wǎng)二手車潑潑冷水。
制約點(diǎn)1：成交量不足
從1985年北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)開業(yè)以來(lái)，把二手車集中起來(lái)賣的生意一直有人在做。優(yōu)信二手車并不是神馬互聯(lián)網(wǎng)高科技的產(chǎn)物，把眾多二手車商家的車輛信息掛在自己的平臺(tái)上賣個(gè)高價(jià)，并且提供個(gè)既能套車主信息又能套現(xiàn)的支付平臺(tái)，這就是優(yōu)信二手車心中的大買賣。
然而這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化的二手車品牌真能改變中國(guó)二手車市場(chǎng)的生態(tài)嗎？咱們先來(lái)看看，優(yōu)信二手車正在面對(duì)一個(gè)怎樣的品牌二手車市場(chǎng)。說(shuō)起品牌二手車還要回到幾年前，那時(shí)無(wú)論汽車企業(yè)還是二手車市場(chǎng)上有規(guī)模的二手車經(jīng)紀(jì)公司，紛紛推出自家的品牌二手車。車企的品牌二手車一時(shí)間被稱作4S店的盈利新增長(zhǎng)點(diǎn)，也被迫切渴望發(fā)展的二手車經(jīng)紀(jì)公司視為騰飛的機(jī)會(huì)。而幾年下來(lái)，這些品牌二手車，無(wú)論是車企的正規(guī)軍還是經(jīng)紀(jì)公司的雜牌軍都銷聲匿跡，大有被互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺(tái)取代的趨勢(shì)。
成交量不足成為這些品牌二手車難以壯大的主要原因，擁抱互聯(lián)網(wǎng)的品牌二手車也面臨同樣的困境。
就北京車市而言，購(gòu)車搖號(hào)和新車的大幅降價(jià)給二手車本地消化以沉重的打擊，接近新車價(jià)格的“準(zhǔn)新”二手車市場(chǎng)疲軟。其次，北京以外地區(qū)對(duì)北京二手車的“拒遷入”政策，讓北京絕大多數(shù)相對(duì)“老舊”的二手車失去了市場(chǎng)，除了少量在北京本地消化外，大量二手車只能以“遷黑”等見(jiàn)不得光的方式消化到外地，這些占領(lǐng)二手車交易量半數(shù)的車和品牌二手車自然無(wú)緣。北京以外的一二線城市也逐漸面臨同樣的問(wèn)題。優(yōu)信二手車B2C的模式，目前并不被看好。
制約點(diǎn)2：利潤(rùn)不高難撐長(zhǎng)期發(fā)展
長(zhǎng)期活躍在國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)報(bào)道一線的北京青年報(bào)記者何登峰也表示，國(guó)內(nèi)的品牌二手車市場(chǎng)并不成熟，如今的二手車市場(chǎng)環(huán)境難以支撐品牌二手車的快速發(fā)展。B2C的模式在實(shí)際車輛成交過(guò)程中利潤(rùn)較低，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的傭金是每輛車成交價(jià)的3%左右。這樣的傭金水平對(duì)于經(jīng)紀(jì)公司之間尚可，但對(duì)于優(yōu)信二手車等這種高投入的品牌來(lái)說(shuō)，以當(dāng)前的成交量這樣的收益很難支撐其長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)他也表示，二手車市場(chǎng)需要品牌二手車，這么多的品牌誰(shuí)能走到最后，還是要看在二手車成交中是否占更多的市場(chǎng)份額。
何登峰還表示，目前來(lái)看這些B2C模式的品牌二手車由于交易分散，成交量等數(shù)據(jù)無(wú)法由第三方來(lái)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際的成交量也只能在商家手里。成交數(shù)據(jù)的不透明也很難對(duì)這些品牌二手車的實(shí)力和發(fā)展作出有效的評(píng)估。售后短板讓品牌二手車吸引力不足。
有業(yè)內(nèi)人士表示，從多方面看目前品牌二手車對(duì)消費(fèi)者的吸引力仍不足。由于二手車車況的復(fù)雜性，即使通過(guò)認(rèn)證的二手車短期內(nèi)也難免有故障的發(fā)生。如水箱是否需要清洗、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況、電子元器件的老化等等。多花錢買的品牌二手車開回家來(lái)仍需要花費(fèi)時(shí)間和金錢“收拾”。不如到經(jīng)紀(jì)公司花相對(duì)便宜的錢直接買，省下來(lái)的錢可以對(duì)車進(jìn)行深度保養(yǎng)，這也逐漸成為有購(gòu)買二手車經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者的共識(shí)。和多數(shù)品牌二手車一樣，優(yōu)信二手車除了無(wú)事故承諾加15天包退外，并沒(méi)有提供額外的售后和質(zhì)保服務(wù)。
制約點(diǎn)3：線下成本過(guò)高
線下成本過(guò)高也是制約優(yōu)信二手車等互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車發(fā)展的原因之一。小的經(jīng)紀(jì)公司每個(gè)店只需要幾個(gè)人就能完成二手車經(jīng)營(yíng)的整個(gè)鏈條，而號(hào)稱目前擁有1000多位線下服務(wù)人員的優(yōu)信二手車，其運(yùn)營(yíng)成本大大增加。和購(gòu)買新車不同，無(wú)論買什么樣的二手車，買車人都需要到停放二手車的現(xiàn)場(chǎng)看車、試車再做出選擇。如果一次不能成交，互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車在單個(gè)車的看車成本上相比掌握車源的二手車經(jīng)紀(jì)公司會(huì)明顯增加。并且在售后上，仍然要依賴掌握車源的公司配合。
在優(yōu)信二手車登上“中國(guó)好廣告演唱會(huì)”后，有網(wǎng)友爆料同一輛車優(yōu)信的價(jià)格比車所在的經(jīng)銷商高出了10%左右�？磥�(lái)優(yōu)信拿到的傭金并不止3%，這也讓一些消費(fèi)者提出質(zhì)疑，這樣的高價(jià)真的能打動(dòng)二手車買家嗎？15天的事故車包退承諾原本在很多認(rèn)證二手車商家那里就能避免，那么問(wèn)題來(lái)了，請(qǐng)給我一個(gè)在優(yōu)信買二手車的理由吧！
（編輯：馬麗麗）
