這個出人意料的結(jié)果與其說是日本人把關(guān)不嚴，不如說是其他品牌正在以更快的速度提升質(zhì)量。今天日系車的質(zhì)量也略有改善，但未能與業(yè)內(nèi)其他品牌齊頭并進。

　　韓系車的初始質(zhì)量以有史以來最大的幅度領(lǐng)先于其他品牌，平均每百輛車發(fā)生90個故障，較2014年減少了11個故障。歐系車在這項調(diào)查中首次超越日系車，而日系車則是在該調(diào)查的29年歷史中第二次與美系車并列。在被調(diào)查的10個日本品牌中，只有4個實現(xiàn)了進步。

　　J.D. Power的美國汽車質(zhì)量部門副總裁史蒂芬斯(Renee Stephens)表示，這是質(zhì)量版圖的一個明顯變化。長期以來，日系車被很多人視為汽車質(zhì)量的黃金標準。雖然日本汽車制造商在不斷進行改進，但其他品牌尤其是韓系車也加快了質(zhì)量提升的速度。 

　　對于汽車業(yè)來說，車載電子技術(shù)是故障高發(fā)點，消費者報告的大多數(shù)問題都與娛樂和聯(lián)機系統(tǒng)有關(guān)，尤其是語音識別和手機藍牙配對。智能手機使消費者對科技的出色表現(xiàn)產(chǎn)生了很高期望，但汽車制造商在他們的新車上難以重現(xiàn)那種成功。

（編輯：馬麗麗）